发了新车的理想，这次不够“理想”

“理想”再次走进了现实，但结果不尽如人意。

这几天，理想汽车，和理想汽车的老车主们，都“火”了。

5月25号，一款车型卖了快三年的理想，突然给出了这款车型的升级版——2021款理想ONE。据官方表示，新款车型在自动辅助驾驶硬件、电驱系统、油箱及续航、舒适性及空间等多方面进行了改动和升级。

并且，新款车售价低至33.8万，仅比老款提价了一万元。也大概是因此提供了足够多的底气，在发布会上，创始人李想极具信心地表示：改款之后的理想ONE，能完成“到9月，月销过万”的目标。

而另一边，许多在发布会前刚刚成为理想车主的消费者，却难以接受这个现实。

不少车主表示，今年4、5月份刚刚提车，而提车时还得到过销售的承诺“近期不会有改款；没有接到新车即将发行的通知”，这才安心提车。但现在的情况让许多车主倍感愤怒。以至于纷纷跑到创始人李想的微博下留言质问。

对于这些车主的心情，作为旁观者同样能够理解：被欺骗、吃亏和潜在的快速贬值，三种心情交织一起，自然是不好过。很多人戏称，这次是被理想汽车“割了韭菜”。

而作为一家已经在汽车市场耕耘数年的企业，不会不知道，突然发布一款新升级车型，对“老”车主的刺激。那，理想为何还要这么做？

理想很焦虑

实际上，对于熟悉汽车厂商生产规律的朋友来说，本次改款早有端倪。因为理想的这款车型，实在是卖的太久了。此前在理想ONE官方论坛上，就有好心车友表达了自己的观点，劝大家不要在近期入手。

图|车友“神预测”了新款上市的大概时间及理由

而对于理想汽车来说，此次突然发布新车，除了车友所说的“改款规律”，还有更深层次的原因：对未来的焦虑。

焦虑从何而来？

其一，车型过少，在销量竞争中处于下风。

在本次发布会之前，理想汽车只发布过一款车型：理想ONE。虽然靠着这款车型，理想汽车在去年交出了年销量32624辆、在“国产三剑客”的较量中仅此于蔚来的亮眼答卷。但2021年，其单一车型的劣势正逐渐显现。

根据媒体“盖世汽车”统计，2021年一季度，理想汽车的“理想One EREV”车型卖出了12579辆，位列全球畅销电动车型榜单的第14位，同比增长334.4%。而前20名中，并没有蔚来和小鹏的踪影。

但是，从一季度电动汽车的总体销量来看，蔚来凭借20564的总销量排在全球销量榜的第15位，占全球总份额的2%，而理想则未能入榜。

因此，尽管理想在单车型的销量上占优，但总体销量仍打不过蔚来。并且，如果看环比数据，理想实际上为-13%，是三剑客中唯一一个不升反降的。

其二，营收放缓、盈利难以持续，仍然是理想没有甩开的梦魇。

对比“国产三剑客”在2020、2021两年Q1的营收表现，我们发现，尽管与去年同期相比有了较大增幅，但理想的增速已经落后于蔚来和小鹏汽车。

另外，根据理想今年一季度财报显示：一季度总收入为35.8亿元人民币，同比增长319.8%，环比2020四季度下降了13.8%。

更不乐观的是，一季度理想净亏损3.6亿元人民币，同期净亏损为7710万元人民币。这让理想汽车连续两个季度盈利的希望成了泡影。

之前，作为“国产三剑客”中的首个实现盈利的企业，理想汽车2020年第四季度的财报显示，该季度理想汽车实现净利润1.075亿元。

但财报中的数据也显示，其盈利的原因并非出自卖车，而是来自利息以及投资带来的额外收入。事实上，该季度理想汽车的销售毛利率还出现了下滑。这也是为什么，理想汽车的盈利难以为继的原因。

而在盈利难以持续、亏损逐渐扩大趋势的影响下，李想在发布会上的“月销过万”与其说是给消费者听的，不如说更像是给投资人听的。

其三，对手变多，市场竞争愈加激烈。

随着入局电动汽车的玩家正在增多，这给刚从“造车新势力”中搏杀出来的三剑客都施加了不少的压力。

如果说曾经他们有一些先发优势，但在互联网企业所擅长的网络营销的狂轰滥炸下，似乎先发优势正成为劣势。不少人已经被百度和小米等企业所描绘的新故事所吸引，期待看到更多更好更新的技术。而这也反映出了一个关键问题：新能源汽车的品牌故事并不好讲。

群狼环绕，理想岂能高枕无忧？

现实很骨感

层层重压之下，只有一张“王牌”的理想，自然是想把这张牌继续打好，以期在距离新款车型发布仍有一段时间的情况下，用升级款继续拉动今年的销量和营收，争取不掉队，并且避免“后继乏力”。某种意义上，这也是一种无奈之举。

理想对老客户的不满早有预料，其在新款发布会上也表示，将提供老车主换购权益，即所有2020款理想ONE的首任车主，两年内车主本人及直系亲属订购2021款理想ONE及后续产品时，置换增购可减免10000元车价。

不过，这明显是从老客户身上再捞一把的权益，实在是难以服众。有人翻出了李想在某档节目中的一段话：“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的”刷在了微博下面，但李想并未给予回复。

作为国内“造车新势力”中一员的理想汽车，虽然在前几年国产新能源汽车大浪淘沙的竞争中挣扎中着生存了下来，并已经逐渐和蔚来、小鹏形成了“三国杀”的局面，但挑战却日益严峻。

而随着更多的企业入局这场旷日持久的战争，新一轮浪潮已经悄然席卷而来。对于任何一家车企来说，是傲立于风口浪尖还是被拍的粉身碎骨，可能就区别在某一个决定之上。

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