德系汽车厂商收购HERE，对谷歌来说无疑是个噩耗

德系汽车财团收购HERE对谷歌来说是个利空，会对谷歌的无人驾驶汽车雄心产生不利影响。

日前，诺基亚宣布将旗下Here数字化地图服务和位置服务业务出售给德国汽车厂商联盟，包括奥迪、宝马和戴姆勒。交易预计在2016年的第一季度完成。

为开发无人驾驶汽车，德系汽车厂商一直在强化它们的地图系统。不过， 这一消息也许会打击的无人驾驶汽车雄心。

许多知名汽车厂商都看好无人驾驶的前景，并相信无人驾驶汽车将于十年内问世。戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰已经展示了多款无人驾驶概念汽车，其中包括18轮卡车。今年早些时候，奥迪的无人驾驶汽车在美国完成了3400英里的道路试验。过去2年，宝马一直在试验无人驾驶汽车，并在去年与百度达成了联合在中国开发无人驾驶汽车的协议。另外，汽车工业的领军企业通用汽车、大众、沃尔沃，以及新媒体的巨擘谷歌公司，都在无人驾驶汽车领域投入巨资，新的无人驾驶汽车不断涌现，展现出上佳的市场前景。

谷歌从开始建立无人驾驶汽车项目，业界就颇为感兴趣。据说，谷歌无意自己制造和销售汽车，而是计划把其技术许可给汽车厂商。谷歌最大的目的是为无人驾驶汽车提供详细的地图，来克服技术上的缺陷。如果谷歌把其技术许可给汽车厂商，它可以把无人驾驶汽车与一款Android应用联系起来，追踪汽车性能、用户的行车路线等信息，用于在多个平台上发布有针对性的广告。

谷歌需要掌握司机的信息，但是通过收购HERE，三大德国汽车厂商清楚地表明，它们不想让谷歌收集其汽车的数据。如果其他汽车厂商跟风，谷歌会被冷落在一边。

而且，HERE与谷歌的高清地图存在直接竞争关系。HERE已占到全球嵌入式汽车地图市场的逾80%。诺基亚此前宣布，HERE将在2018年建立详细的欧美公路地图数据库。

再加上，无人驾驶汽车技术成本不菲，例如，每辆谷歌无人驾驶汽车的道路扫描工具价值约25万美元。受疏忽大意的司机和不可预测的行人行为的影响，完全无人驾驶的汽车仍然会出交通事故。

以上表明谷歌占领无人驾驶市场的大份额并不容易。未来，HERE可能成为非谷歌的无人驾驶汽车网络，但这不意味着谷歌完全无法追踪司机。

虽然德系汽车厂商拒绝提供 车载信息，但是谷歌可以借助Android Auto，通过其地图和其他应用追踪用户。但遗憾的是它获取的信息有限，车载信息系统可以发现坐在汽车中的是成年人还是孩子，或发动机已经运行了多长时间。这无疑降低了谷歌无人驾驶项目的可行度。

本来无人驾驶汽车应该是汽车巨头们的领域，互联网企业谷歌偏偏要来插一脚 。自从谷歌开始无人驾驶汽车项目，就汇聚了业界的关注。如今看来，谷歌为无人驾驶汽车的宏伟愿景要大打折扣了。

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