苹果的iCar会续写iPhone的传奇吗？

看上去一夜之间苹果就在汽车市场打造了自己的品牌舆论。

国内BAT大佬各自布局车联网，而传了一段时间的苹果的iCar也已经尘埃落定。据《华尔街日报》报道，苹果计划在2019年将推出首款电动汽车，汽车行业正在面临来自IT公司史无前例的颠覆压力。

据悉，苹果公司高级法律顾问麦克·麦勒蒂克 (Mike Maletic) 8月17日与美国加州机动车管理局的官员进行了一个小时的会谈，主要探讨了自动驾驶汽车监管方面的问题。此外，苹果还聘请了数位工程师和高管，并将600人的团队规模扩大至1800人。苹果的工程师们更是不动声色地联系了湾区一处占地2100英亩的废弃海军基地，位置距离苹果总部不远，内部有长达20英里的街道，包括立交桥、隧道和公路等，用于测试汽车是再好不过了。不过值得一提的是，苹果的首款汽车并没有全自动驾驶功能。

苹果的iCar仅仅是辆电动汽车？

之前有传言iCar会是一辆无人驾驶汽车，不过最近《华尔街日报》指出，尽管苹果的首部电动汽车并非全自动驾驶，但是这一功能会成为“该产品长期计划的一部分”。其实仔细想想，苹果专注做电动汽车，而非一步到位的做无人驾驶也是有很多合理因素的。

首先，苹果可以尽快的确立自己在该领域的潜在竞争者的地位，显示出竞争的实力。“丝毫不费一点成本，只是放几条消息出来，一夜之间苹果就在汽车市场打造了自己的品牌舆论，相比较之下，Google可是花了数百万美元开发、推广它们的无人驾驶汽车试验。” 《华尔街日报》的文章这样写道。

其次，无人驾驶汽车前景尚不明朗。虽然整个硅谷都相信无人驾驶汽车是未来的趋势，但是真正实现上路普及，仍旧需要跨越大量来自监管层和技术上的挑战。虽然Google无人驾驶汽车已经在山景城或者奥斯汀做简单试验，但是要真正的上路行驶仍有很长的路要走。而苹果虽然财大气粗，但是也必须要计算各方面的成本和风险来综合考虑。

最后，渐进式的稳妥策略更适合苹果。在汽车领域苹果只能算是小菜鸟，一口吃不成一个胖子的道理大家都懂。苹果可能希望在汽车行业立足的第一款车是一部能与现在操作系统完全整合的车型。而在这个基础上可以一步步的再向无人驾驶领域发展。此外，苹果还可以让Google、Uber先和监管方对抗，把公众担心的安全问题交给它们去处理。这也不失为一部好棋。

苹果的iCar策略与iPhone如出一辙

其实苹果的iCar现在进军汽车行业的策略也是有迹可循的，它正如当初iPhone进入手机市场一样。

2005年9月，苹果曾经与Motorola和Cingular Wireless合作，推出了能够接驳iTunes的Rokr手机，当时苹果CEO乔布斯在公关稿中说，“我们与Motorola合作，在一款移动电话上带来了全世界最棒的音乐体验。”而刚刚过了一年不到，乔布斯就宣布推出iPhone，并称之为“一款革命性的产品，要比任何移动电话领先五年”。

无独有偶，今年3月，有媒体报道，宝马与苹果有可能联手打造全新车型，两家公司或将携手研发出一款全新汽车，也有可能在宝马i3基础上打造iCar。苹果和宝马的高管主要就如何将苹果操作系统兼容到宝马i3上进行了商谈。而现在苹果的iCar也提上日程，另外，苹果公司高级副总裁Eddy Cue还是法拉利公司的董事。

此外，我们也知道iPhone很多配件都是外包给其他公司，比如我们熟悉的富士康等。而《华尔街日报》科技版副主编Brian Fitzgerald也认为，“苹果很可能会像iPhone那样把生产环节外包出去。”也就是说，苹果不大可能自己生产汽车。

不过通用汽车前首席执行官Dan Akerson表示，考虑到相关管制和安全要求，苹果可能低估了汽车生产的难度。他认为，如果没有亲身参与汽车行业的话，很可能认为生产汽车不是什么难事。“如果想进军汽车核心制造业的话，最好三思而后行，我们可是将钢材变成汽车，他们在运营汽车制造业务之前，永远不会真正了解这个行业。”

可见，苹果的造车之路还很漫长，但是如果2019年iCar真能如期发售，路上看到那个被咬了一口的苹果车标，想想还有点小兴奋呢。

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