非专业工程师上马，谷歌无人驾驶路测成功

谷歌招募普通大众司机进行无人驾驶汽车路测，数据信服力高。

2015年，关于无人驾驶技术的新闻不断，谷歌和苹果纷纷表示2020年或将推出自己的无人驾驶汽车，去年10月，特斯拉高调发布全新的7.0版车载系统，声称解锁了备受期待的自动驾驶功能，然而车友们体验下来依然觉得功能非常鸡肋。无人驾驶汽车的呼声很高却也一直遭到各方质疑，机器是否能够代替人类进行障碍物的自动识别，以及是否能准确地进行危险预判等等都是无人驾驶汽车面临的实际应用的关键问题。

相较于着急的特斯拉，在发布之前，谷歌已经对他们的无人驾驶技术进行了严密的测试工作。2014年谷歌就开始着手无人驾驶汽车的路测工作，车上的人类驾驶员已经接手驾驶350次，最大的原因还是因为无人驾驶汽车无法准确识别实际路况中的障碍物，需要人为控制。

值得一提的是，他们所派任的司机全部不是专业的工程师，而是从社会上招募的普通大众，来自于各行各业，应聘的唯一要求就是热爱驾驶。谷歌此举意在收集普通大众司机对无人驾驶汽车的驾驶体验数据并进行分析。

2009年开始，谷歌就已经在招募无人驾驶的司机，正式入职进行路测之前需要接受为期4周的全职培训，培训内容就是司机需要在雨天、环道、以及其他各种天气或是环境中进行测试，以证明自己过硬的驾驶技术。

谷歌此次招募的司机均来自于完全不同的行业，有销售，有面包师等，各式各样，相当一部分人都是经朋友介绍来到这里的。在行驶的过程当中，司机不能发短信，不能抽烟，甚至不能吃东西或是打电话，需要保持高度的注意力，时刻监督无人驾驶汽车的行驶状况，一旦遇到特殊情况，司机能够迅速掌握汽车的驾驶权。可见其实工作的本身还是相当的乏味且辛苦的。

以目前的情况来看，这些招募的司机对于此项工作完成得相当好，最近，谷歌向机动车管理局递交了一份报告，报告中指出：当无人驾驶汽车完全退出无人驾驶模式时，司机最快能够在0.84秒内迅速接手无人驾驶汽车。

此次谷歌的无人驾驶汽车的路测还是比较成功的，虽然一直以来关于识别路况的关键技术还没有得到圆满解决，技术还有待于进一步发展，但是在无人驾驶系统到人工驾驶模式的切换速度还是相当可以的。并且所有的测试数据均来自于普通大众司机，而非专业工程师，可见信服力还是相当高的。

无人驾驶看起来是非常炫酷的技术，但是这切身关系到司机以及乘客的人身安全，镁客网认为严密的路测是非常有必要的，操之过急反而会适得其反！

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