谷歌打造无人驾驶汽车新模式

没有油门、刹车、方向盘，谷歌无人驾驶汽车一键达到。

在三年多之前，谷歌一开始进行测试无人驾驶汽车的时候，Alphabet X，即原来的谷歌X实验室，改装了一辆雷克萨斯自动驾驶汽车，工程师还经常将车拉倒路上进行测试，一切都很顺利，此外，谷歌还曾招揽了许多的驾驶员，在测试的过程中聚精会神地监测汽车的行驶状况，以便在出问题时可以及时重新掌握汽车的驾驶权。这一做法在之前并没有人说不，大家都认为这是一个安全且可靠的测试办法。但是在几年的测试过程中就逐渐发现了问题，此路并不可行，因为即使在紧急情况下将驾驶权交给了人，这时候的人并不具备警惕的驾驶意识。

谷歌认为如果让乘客去干扰无人驾驶汽车的驾驶判断，不仅不能够及时挽救汽车，反而会带来更大的危险。从此，谷歌的无人驾驶汽车模式发生了根本性的转变。

2010年谷歌X实验室正式提出无人驾驶汽车项目，2012年得到了上路许可，之前和一般的无人驾驶汽车模式并没有太大的区别。但是在2014年5月的Code Coference会议上，谷歌创始人Sergey Brin正式宣布谷歌自己的无人驾驶汽车原型——没有方向盘、没有油门、更没有刹车！全部交给各种传感器和软件系统，彻底打造真正意义上的全自动驾驶汽车。

因此，X实验室决定设计一款全新的、完全自动的汽车，而且功能非常地基本，两个带安全带的座椅，后座用来放物品，操控区间仅有一个启动按钮和一个停止按钮，再加一个可以显示路线的屏幕。乘客只需坐在汽车里面就好，完全不存在需要随时接管的紧急情况，整个汽车的驾驶过程当中没有任何的人工干预，乘客仅仅需要上车的时候进行按键设置，就可以直接从起始地到达目的地。

在安全性能上乘客也不需要担心，因为车上配备了可以消除盲点的传感器，检测范围差不多有两个足球场那么大，特别是在繁忙的十字路口也可以进行非常安全的行驶。目前原型车的最高时速在40千米左右，前部采用泡棉材料，以及柔软的挡风玻璃，将碰撞的损伤降到最低。

此前，交通法规中规定，所有的无人驾驶汽车必须有方向盘、有驾照的司机、脚刹这三样。但是在2月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对谷歌放开了这一政策，在一封公开信中表示谷歌无人驾驶汽车所搭载的电脑就是驾驶员，乘客无需再负责车辆的行驶问题。

最关键的法律问题解决之后，无人驾驶汽车在世界范围之内算是迈出了重要的一步。目前加州山景城、德州奥斯汀、华盛顿州柯克兰均在进行谷歌无人驾驶汽车的测试，车辆数达到55辆，累计距离超过140万英里，约225万公里。

值得一提的是，谷歌的无人驾驶汽车项目有望在今年成立一个独立的公司，或与UBER这样的叫车服务公司进行合作，或是自己打造用车服务功能。说不定用不了多久就可以看见真正可以投入使用的无人驾驶汽车在路上跑了，彻底改变汽车行驶的历史。

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