电动汽车和无人驾驶的最佳试验田——盘点Formula E上的那些新科技

乐视和蔚来汽车的顶尖互联网造车工艺，都在Formula E的赛场上接受检验。

说到F1，大家立刻能想到的肯定是风驰电骋、引擎轰鸣、热血沸腾。可是，在当今都在提倡节能环保的时代，大排量的引擎已经不再满足时代的需求。如何在感受速度与激情的同时，做到零排放，成了摆在各大车企，甚至整个人类面前的一大考验。

就在昨日，第三赛季电动方程式赛车Formula E揭幕战在香港落下帷幕。Formula E（以下简称FE）电动方程式是一项很新的赛事，2014年才开始举办第一届赛事，这次香港站的比赛是第三季的首站。和大名鼎鼎的F1一样，FE也是由国际汽联创办的比赛，只不过FE是全电动单座赛车系列赛。规则和F1类似，目前共10个车队参赛每年也在10个左右的城市进行分站赛。

2家国内领先的互联网造车企业都拿出了自己看家本领

目前参加FE的10个车队中，不乏在国内处于领先地位的互联网造车企业：乐视的战略合作伙伴Faraday Future（以下简称FF）参与共同发起的FF龙之队和以及蔚来汽车TCR车队。两家企业也都不留余地的将自家最新的研发技术等，搭载于新发布的赛车上。

乐视&Faraday Future：打造动力总成核心技术解决方案

从成立至今，FF在新能源技术研发方面就一直站在业界最前沿。

此前， FF已经提交相关技术专利申请100余项，并通过能量转换效率极高的电动动力总成逆变器（FF Echelon Inverter）在美国获得了首项专利。同时，FF独创的VPA（可变电驱动底盘架构）也被认为将引领未来电动车底盘设计趋势。此外，FF还在今年6月获得了加州自动驾驶测试执照，在自动驾驶技术研发方面取得突破。而就在十一期间，FF又宣布与全球最大汽车动力电池供应商之一的LG化学达成电池供应合作协议，并透露双方已合作开发出了量产车上能量密度最高的电动汽车电池。

FF的一系列技术研发的成就，使他们成为了当下汽车产业最受关注的企业之一。而在FE的赛场上，FF将与龙之队一道共同将前沿电动车技术在赛道上付诸实践。在新赛季FF中，FF将提供赛车动力总成核心技术解决方案，FF也希望通过比赛的残酷考验，不断加速技术研发，最终使量产车实现质的飞跃。

蔚来汽车：FE赛事上的成功，助力电动超跑的发布

早在2015-2016年赛季，蔚来电动方程式车队就成为八个获得制造资格的车队之一，他们的赛车将得到升级，使用自主设计的动力总成系统，包括电机，逆变器以及差速器。新赛季上，车队使用了最先进双电机驱动以及单一速比减速器技术，可以使赛车获得更高的效率和更快的加速响应，其中无变速箱的设计将实现加速过程中动力的连续输出，能让赛车在颠簸的街区赛道上也保持流畅运作。

与参与F1、WTCC这类赛事的汽车厂商目的相同，蔚来汽车想通过FE开发和积累先进的电动汽车技术，为日后的产品开发服务。

就在昨天，蔚来汽车宣布其首款电动超跑11月21日将发布，首款纯电动超级跑车的最大输出功率可以达到1360ps(1000kW)，最高时速可超过300km/h。可以说，蔚来汽车首款电动超跑可以顺利研发，并且如期发布，离不开他们在FE赛场积累的相当丰富的电动赛车技术及赛道经验。

高通依靠Formula E平台，致力于将Helo无线充电技术平民化

在FE的前两个赛季中，高通Halo无线充电系统便开始应用于赛事官方安全车宝马i8及医疗车宝马i3身上。除此之外，高通擅长的通讯技术亦为赛事中的工作人员、车队、观众提供无线联网保障。

今年的新赛季中，高通Halo无线充电系统从早期的3.6kW提升到7.4kW，充电时间大大提升，以经改装后的赛事安全车i8为例，充满高压电池电量仅需一个小时左右。直观点来说，可以实现充电5分钟，行驶7公里。

未来，高通也会大力推广Halo无线充电技术，将更完善的解决方案提供给传统车厂。未来，高通 Halo无线充电技术将与如今智能手机Wi-Fi相同，不仅仅在家中可进行无线充电，在商城、停车场、咖啡厅甚至是路边都进行无线充电，甚至实现将充电技术“嵌入”道路当中,实现行驶即充电。

在5G方面，去年高通与梅塞德斯 AMG 合作在一级方程式练习赛期间,利用5GHz 频谱Wi-Fi实现赛车遥测数据的无线下载。该技术的成功部署标志着，对以往有线数据卸载流程的重大改进。我们相信，未来随着新能源汽车的普及，将会有更多车企也将与高通合作，将我们日常行驶中产生的车辆数据，利用5G频谱进行无线传输、下载，让车企可以更加便捷的分析数据，加快技术更迭。

Roborace融入Formula E，也将助力无人驾驶技术展示和进步

去年 12 月，FIA 宣布将联合科技投资公司 Kinetik 推出无人驾驶系列赛事——Roborace。这场赛事由 10 支队伍组成，每队 2 辆车，预计将在 Formula E 比赛开始前进行时长 1 小时的竞赛，这将是全世界第一次举办的无人驾驶汽车赛事。

Roborace赛事中各车队将使用由主办方统一定制的车辆，他们只需将精力放在开发人工智能和导航算法上，因此有评论称 Roborace 将是一场程序员与程序员之间的较量。

FE的成功举办， 已经在电动车领域起到不少推动作用，引入 Roborace 也同样会促进无人驾驶技术发展。赛道与公路相比，前者优点是测试相对不受拘束，既能向消费者证明无人驾驶汽车的安全，又可以展现无人驾驶汽车的性能。按照FE现在的趋势，未来将会有更多传统汽车厂商参与到 Roborace 赛事中来，为推广自己的无人驾驶汽车打下技术累积的基础。

结语

汽车赛事从来都是汽车厂商的试验田，他们将最新的技术应用到赛事中，一面向消费者传递自己的汽车理念，一面展示自己的技术积累。例如 DSG 双离合技术、缸内直喷、车身电子稳定系统等技术都是由赛车比赛发展而来。

而国际汽联当初设立FE赛事时，就明确说明了两大目标：将这一赛事作为新型电动引擎技术的试验平台，为以后的电动汽车的大规模量产做准备；用赛事的方式引领普通民众走进电动车领域，真实认识这一技术，而不是将其作为新鲜事物远远观之。

畅想一下，未来道路上行驶的所有新能源汽车中，或多或少都要应用搭载于现在FE赛事中的前沿科技。

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