对不起，这些年你可能买的都是假“新”能源汽车

目前新能源汽车大规模使用锂离子电池，而能量来源就是我们日常使用的电能，称为“新”能源难免有点牵强。

首先，在文章的开头，镁客君想先表明一下自己的观点，未来汽车的驱动方式必然会被电机所取代，也就是我们所熟知的新能源汽车，这是一个大趋势。但是，今天镁客君想和各位探讨的问题是能源，也就是驱动汽车前进的能量来源。

目前市面上常见的新能源汽车无非分为如下几种：纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。上述几种新能源汽车根据使用能源的不同，又可以分为锂离子电池和燃料电池。而燃料电池中，目前推广使用的大多为氢燃料电池。

当然，其他新能源汽车的能量来源还包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车，但是这类技术大多尚未成型，所以这里不做深入。

现在的新能源汽车就更加环保吗？

曾几何时，人们开始对环保的意识愈发强烈。而此时的新能源汽车开始和环保画上等号，多个国家和政府都给出各种优惠扶持政策，来促进新能源汽车的发展。目前新能源汽车上路行驶的已经越来越多，行驶过程中确实可以做到零排放，可以说和传统内燃机汽车相比确实环保了很多。但是，电力来源和电池寿命到期后的处理问题，依然离不开“污染”两个字。

确实，就算电动汽车不出现，电厂依旧会运行，依然会生产那么多的电。但是，就现有新能源汽车技术来说，在减少了污染的同时，还转移了一部分污染。

2016年我国发电量数据显示，火电占比为56.79%、水电占比为17.43%。也就是说，通过煤、石油、天然气等固体、液体燃料燃烧所产生的热能，转换为动能以生产电能的方式，仍然占据我国总发电量的50%以上。

作为全球顶尖的新能源汽车品牌，特斯拉旗下的Model S行驶1公里需要消耗444w的电量。也就是说，根据1瓦/时=0.5克二氧化碳排放量的计算标准，特斯拉Model S每公里会排放222克的二氧化碳，而同级别的燃油汽车仅为200克/公里。

说句题外话，目前新能源汽车所使用的电能，和我们的日常用电并无区别。那么问题来了，人类用电已经有上百年的历史，“新”能源汽车的定义是否需要再严谨一些？

氢能源或许有望取代现有锂离子电池汽车

现有的很多新能源汽车大多使用的都是锂离子电池，主要是由于使用锂离子电池的电动车在开发成本上，要远远低于氢能源。但是，之所以说氢能源或许有望取代现有锂离子电池汽车，离不开如下几点：

氢能源更加安全

其实不论是新能源汽车，还是传统汽车，安全的重要性不言而喻。只是新能源汽车还要强调电池的安全性。

目前大规模的应用于新能源汽车上的锂离子电池，已经引发过很多次爆炸事故。而且不光光是汽车上的锂离子电池，去年最著名的三星爆炸门事件中，Note7中所使用的也是锂离子电池。所以，目前在锂离子电池的生产和使用过程中，安全性问题已经逐渐凸显出来。

而使用氢能源的燃料电池则安全的多。有机构经过测试表明，即使是在工作状态下对燃料电池堆进行穿刺短路，也不会引起电堆火灾和爆炸发生，这主要是因为电堆内部氢气的量并不大，而且氢气阀门可以迅速被切断。

氢能源性能更好

众所周知，考量新能源汽车的一个重要指标就是续航里程，而里程的长短大多由动力电池系统所能够释放出来的电能决定的。这里就能够明显看出锂离子电池和氢能源燃料电池的最大区别：一个是“蓄电”，一个是“发电”。

锂离子电池想要释放更高电能，就需要成为高能量密度电池，技术上就得提高电池工作电压或者提高正负极材料的比容量。但是，目前技术上还难以满足。

氢能源燃料电池则更像是一个“发电机”，燃料和空气分别送进燃料电池就可生产出电能。所以说，氢能源燃料电池的能量密度并不取决于燃料电池电堆本身，而取决于其携带的氢气重量。

而且，目前锂离子电池能量密度可以做到220Wh/Kg左右，而氢能源燃料电池可以很轻松达到600Wh/Kg，未来还有望突破1000Wh/Kg。

氢能源可以像加油一样快捷

对于目前市面上很多新能源汽车来说，日常使用时最头痛的就是充电难问题，不仅是找不到地方充电，更麻烦的在于充电时间过长。虽然现在有很多快充技术，但是充电时间的缩短，也就意味着电池寿命在快速受损。特斯拉此前也提出过更换电池的解决方案，但是拔插式的电池也会带来譬如电气绝缘等问题，所以也并没有大面积推广。

而氢能源燃料电池则可以和加注汽油一样，加注氢气，这一过程往往只需要2~3分钟就可以完成。

“新”能源的推广，还有待技术先成熟

通过上述的对比，不难看出氢能源燃料电池无论从安全性能、使用性能、清洁程度上，都明显优于现有锂离子电池。那么为何不能实现大面积推广呢？主要原因可以归结为一点，成本过高。

因为在制造过程中需要用到贵金属铂作为催化剂，而铂较为稀缺，氢能源燃料电池的目前的价格也就非常高昂。再有就是基础建设方面，一个普通的充电站建设成本可能只有10万美元，甚至更低。而一个氢气燃料站的建设成本可能是充电站的20~30倍。

但是，一项新技术的诞生到商业化，其中很重要的一点就是解决成本问题。而且日本丰田公司已经在着重解决氢能源生产依靠铂的问题，希望通过最大程度降低铂的使用，进而大幅度降低成本。

所以说，待技术成熟之时，就是氢能源推广之日，而“新”能源汽车也可以真正成为使用新能源驱动的汽车。

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