有人说，从举报快播的那一刻起，乐视就没顺过

丁磊的离开，会让乐视汽车的未来，更加迷茫。

昨天，乐视汽车实际负责人丁磊离职的消息，引爆了整个汽车圈、互联网圈。实际上，有关乐视汽车的负面消息从未停止过，资金流问题、美国工厂欠款问题一度让乐视不得不卖地换取资金，继续砸向造车这个“无底洞”。

去年年底，丁磊还曾主动辟谣说自己被离职。现如今，主动离职的丁磊心里又是怎么想的呢？难道真的是因为身体原因离职的吗？事实上很多观点都不这么认为。

与其说是身体原因,不如说是等不及了,丁磊这种实干型的人才拥有的实战经验派不上太多用场,乐视汽车又没有啥实质性进展,结果可想而知。

去年其实辟谣的时候大家就知道丁磊肯定会走,只是什么时候宣布而已,丁飞蛾扑火奔向智能汽车,但乐视的文化应该跟他最早的设想差距很大,每次看丁努力表现出打鸡血的样子,都觉得很心疼。

一个有实业梦想的人,在资本和互联网的双重加持下,不仅扰乱了行业的规律,也背离了自己的初心。不论结果如何,丁磊这样的人都比资本为诱惑的‘空想生态主义’的乐视以及贾对中国更有价值,不以一眚掩大德,期待丁磊对自己的救赎。

可以说，丁磊的离开，对于其本人来说，或许是一种解脱。但是对于乐视汽车来说，刚刚通过新一轮融资获得的短暂“喘息”，恐怕接下来又要面对新一轮的资金问题。

通过查看公开资料不难看出，丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用总经理。除了在上汽的履职经历，丁磊还分别在2011年和2013年出任张江高科董事长、浦东新区副区长。如此履历丰富的汽车人，可以说乐视汽车正是得益于丁磊的加入，才撑起了整个超级汽车计划的初期发展。而且丁磊的加入，也很大程度上帮助了乐视汽车整个产业链的布局，甚至是吸引投融资。所以说，丁磊的离开，很可能给乐视汽车带来新一轮的资金问题。

上述也有观点认为，丁磊这样的实干型人才，在没有实质进展的乐视汽车，实在是难有用武之地。那么乐视汽车的问题究竟出在哪里？其实乐视造车的理念是完全符合未来汽车行业的发展方向的，但是贾跃亭将整个造车计划分为LeSEE和FF两条路线的战略，才是拖累整个乐视汽车的罪魁祸首。

传统汽车强国，德国、美国、法国总共才有屈指可数的几大汽车品牌，而且都有着上百年的技术沉淀和资金积累。反观乐视，为了抢占汽车风口、扩张业务版图，纯粹是在靠资本野蛮注入造车事业。双线作战的乐视汽车，其中一条线路还选择在更加强调资本运作的美国，这当中的挑战，可想而知。

不过，换句话来说，如果连乐视这样大体量的公司造车都难以避免如此之多的问题，那么其他互联网造车企业呢？或许，等浪潮退去，才会发现到底是谁在“裸奔”。

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