看到有人在帮易到洗白，镁客君只想说：易到或许并非不可或缺

当越来越多的人对易到失去信心之时，想必会是易到倒闭之日。

自从几天前，易到司机提现难问题被央视曝光之后，舆论纷纷谴责易到极其“不厚道”。再加上有关创始人周航已经悄悄离职数月，转而加盟雷军小米系的顺为资本的消息。易到再次被推上风口浪尖，可以说各方危机已经到达爆发的临界点。

一时间，网络上流传出越来越多评论易到危机的文章，想必各位一定多少都看过一些，镁客君在这里并不想再过多的赘述。不过，对于今天下午出现的几篇给易到洗白的文章，镁客君还是忍不住想要说两句。

易到在坚持？只怕是网约车烧钱大战之后的苟延残喘

诚然，根据艾瑞咨询最新发布的2017年3月移动出行市场的数据显示，易到3月月度活跃用户数485.97万人；月度活跃用户数据显示，易到的月活用户数是除滴滴外其他网约车平台的3.2倍。月度用户总使用次数方面，易到3月月度用户总使用次数为4564万次，易到月度用户总使用次数更是除滴滴外其他网约车平台的整整4倍。

不可否认的是，在一系列力度很大的充值返现促销活动的拉动下，易到的日活量、订单量保持平稳的增长。这样的场景，是不是似曾相识？虽说这样的活动仍然不及当年网约车烧钱大战时期的力度，但是从本质上还是有着异曲同工之处。而这样的“烧钱”大战，显然是易到消耗不起的。

今年的315，易到方面宣称发放了总值高达1亿元的全民红包。不过很讽刺的是，同样是今年3月开始，网上开始大量出现司机提现失败的帖子。易到方面在贴吧中也曾给过官方回应，表示相关系统正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，可能会出现短暂性不稳定情况，影响部分系统功能。但是，即便如此，易到的司机朋友们依旧无法提现，哪怕是在易到官方规定的时间内提现。

发生这样的情况，难道是易到把本该兑付给司机的费用，拿来做促销活动了吗？镁客君也并非凭空想象，因为易到背后的贾老板，可是曾经被爆出动用其他业务的资金去支持他的造车梦想。

易到如果没有出现这些问题，也不会这么多人落井下石

2015年，正是网约车市场烧钱大战激战正酣之时，那年也是乐视意气风发的一年，贾老板耗资7亿美元、占70%股比正式控股易到。可以说，正是这笔资金的注入，让易到可以继续保持之前所占市场份额。

拿到钱的易到，立刻开始发起持续了227天的100%充值返现活动。官方数据显示，在这期间一共有653万人参与，总充值额超过60亿元。而且这场“旷日持久”的活动，也让易到提前完成了贾老板提出的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”目标。只不过，易到却正在步步走向“泥潭”。

曾几何时，易到的创始人周航说过这样一句话，“低价专车没有未来，并且不可持续。”足以见得这位网约车行业的“老玩家”并不是烧钱大战的“忠实粉丝”，但是市场的残酷让易到不得不被迫参与进去，自身的资金链问题也就愈发严重。

易到的东家乐视在资金链出现问题之后，融创给的150亿元算是雪中送炭，只不过这些“炭”和易到并没有任何关系。融创看重的是乐视网、乐视影业和乐视致新，连贾老板重金打造的汽车板块都分不到钱，更别说易到这个被控股的子公司了。

对于易到而言，恐怕即将陷入这样一个恶性循环：提现困难导致司机进一步流失，进而导致用户叫车难，再往后便是司机更难接到单……

所以说，如果易到没有出现资金问题，就不会出现大量司机提现难的现象，自然也就不会有人落井下石、评头论足。

易到并非不可或缺，优胜劣汰更符合“游戏规则”

纵观国内整个网约车市场，从来都不缺少玩家，滴滴、神州、首汽、曹操等等网约车平台都在正常运营中。而且，这些平台中已有多家拿到了网约车运营资质，更没有爆出类似司机提现难的问题。可以说对于国内网约车市场而言，易到并非不可或缺。

当越来越多的负面舆论围绕着易到，公司的日子愈发艰难，这可以理解。但是反向思考一下，拿不到血汗钱的易到司机师傅们，是不是更容易被理解、被同情？

说实话，镁客君也不希望看到易到垮台，毕竟还有许多易到的司机师傅们没有拿到属于他们的血汗钱，还有更多用户没有用完他们充值的钱。只不过，优胜劣汰更符合“游戏规则”，恐怕易到现在最需要考虑的，应该是还有没有必要苦苦支撑下去。

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