独立出来的京东物流更像是个“包袱”，不过也有成“王”的可能

因为刘强东向来都是雷厉风行、说到做到。

昨天中午，京东CEO刘强东发微博宣布京东物流正式独立，新成立的京东物流子集团将拥有更加独立的经营权和决策权。

那么，新成立的京东物流又将做哪些事呢？京东官方的宣传稿是这样说的：

京东物流子集团未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。

要知道，去年一年全国快递服务企业业务量累计完成313亿件，同比增长高达51%，物流行业的这份大蛋糕刘强东肯定不会放过。只是，京东物流的理想可以算得上是十分“丰满”，但现实恐怕还十分“骨感”……

巨亏300亿，京东独立物流也像是在甩包袱

这些年，外界对于京东物流的质疑可以说从未停止过，其中最大的质疑声无非就是京东自建物流体系以来，亏损高达300亿元。而彼时的竞争对手们，顺丰和三通一达已经在2016年创造了4000亿元的收入。

对此，刘强东本人也有过回应，在接受央视《对话》栏目的提问时，他说：“现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿，但是这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了。”

不难看出京东物流的高额亏损确实是存在的，而这些亏损实际上是因为成本过高，但是刘强东所说的也仅仅是仓储成本而已。现如今，在越发强调时效性的物流行业内，无论是一二线城市，还是三四线乡镇都有着统一的标准和要求。如此一来，随着渠道的下沉，单个配送件的成本必然随之攀升，对于更加强调高质量服务的京东物流来说，成本压力肯定也就越大。

再有就是，虽然刘强东在微博上说京东物流的业务范围和三通一达以及顺丰交集很小，大部分并不是竞争关系。但是镁客君觉得，刘总你真心没必要“忽悠”，不与快递业竞争那么单独成立京东物流的意义何在？难道真的是为了让京东自己的财报更加好看，而甩掉物流这个“包袱”吗？反正镁客君是不信。

无人化确实是物流行业的终极未来，只是现在来看想要做到并非易事

都说无人化是物流行业的终极未来，那未来的京东物流将为客户提供无人机、无人车、无人仓、无人配送站等一系列的高科技配送服务。无人车需要无人驾驶技术发展到真正商业化之后，而无人配送站更像是现在的云柜服务，所以这里就不展开。

无人仓的建设，自然离不开智能仓储所必备的三大要素：物联网、机器人以及大数据技术，恐怕现阶段的京东也并未独立自主的掌握。由此带来的基建成本问题，依然严峻。

再一个就是无人机配送的问题，国际电商巨头亚马逊历时3年，才在上个月完成了首次无人机投递。有意思的是，虽然亚马逊宣称这是一次成功的投递，但收件人却表示无人机送货不管对收件人还是对货物来说都不太安全。对于京东物流的无人机服务，未来恐怕也将面临同样的问题。

再加上前不久成都双流机场就曾因为无人机的干扰，造成了多个航班无法正常起降，进而引发人们对于无人机“黑飞”频发的激烈讨论。而且国内对于无人机的监管措施一向十分严格，所以刘强东所说的“要覆盖40万村庄”的无人机恐怕一时间同样无法绕过监管的难题。

结语

今年，顺丰在上市之后的市值大涨，创始人王卫身价更是直逼马云，物流行业被资本市场无限看好，而这一切想必让刘强东眼红。

目前，圆通、中通、申通、韵达、顺丰五家率先上市的快递企业，市值总计超过3000亿元，五家创始人的身家在2000亿元以上。

出于商人逐利的本质，恐怕才是刘强东决定将物流业务从京东电商中剥离出来的真正原因。虽然说现在来看京东物流想要实现自己的目标难度不小，但是向来雷厉风行、说到做到的刘强东也并非没有创造过奇迹。所以，镁客君也期待京东物流和刘强东真的可以引领整个行业走向智能化、社会化、高端化。

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