中飞艾维曹飞：基于无人机服务做数据驱动型公司，用数据帮助产业升级

在曹飞看来，发展了10年的无人机行业还处于一个早期阶段，接下来这一产业将发生细化。

随着无人机消费级市场的格局逐步定型，工业级无人机再次成为行业内的焦点。

据相关数据显示，2016年，全球工业无人机的销售规模达到20.8亿美元，未来年复合增长率将达21%，预计2020年全球工业无人机的市场规模可达到51亿美元。而在工业无人机方面，电网巡线无人机等等备受关注。

从有人直升机到无人机，他针对“电网巡线”两度创业

其实，中飞艾维并不是曹飞的第一次创业了。

在就职于国家电网北京供电公司期间，曹飞一直负责电网巡线工作。彼时，国内的电网巡视还是采用人工的形式，而国外发达国家已经用上了有人无人机巡检方案。

基于此，在2001年的时候，他第一次将有人直升机引入电网，是国内有人直升机电网巡检的创始者之一。

在引入有人直升机两年后，电网巡线的效率提高了很多，不过，在曹飞看来，相关关键技术还是外国人握在手中。也因此，为了探索更多的技术，他在2003年选择从国家电网离职，继而去英国留学并在世界各地游历一番。

又一个两年的跨度，曹飞带着全套有人直升机电网巡线技术回国创立了自己的第一家公司。不过，“在实际应用中，我发现有人直升机在具体的应用过程中也存在很多的弊端，所以后来在2008年，我开始关注无人机。”曹飞表示。

基于对市场和产品痛点的观察，当公司在2009年被收购的时候，曹飞并没有回去，而是随即创立了现在这家专注于无人机巡线的公司——中飞艾维。

没工厂配套生产飞机？自己建厂生产；客户没有无人机操作经验？成立专业团队帮助培训；光有照片还不够？再组建一个数据分析团队……一步步发展下来，至今，中飞艾维可以说几乎贯通了电网巡线无人机的产业链。

基于无人机服务做数据驱动型公司，用数据帮助产业升级

成立之初，中飞艾维就是以电网巡线为市场切入口，到了现在，这一服务已经是他们的主营业务了。

电网巡线过程中，根据用户提供的线路信息，在获得飞行审批许可的前提下，中飞艾维会先行对线路信息进行分析，继而派出自己的飞手带着无人机去现场实施作业。在后端，数据团队会对前端无人机多角度拍摄的图像数据进行分析，从而生成一份电网巡线报告，最后反馈给客户。

在电网巡线产业中，简单的无人机巡检作业已经不能令客户满足了，数据的重要性愈发凸显出来。因此，中飞艾维的本质，就是一家“数据驱动型公司”。

目前，针对不同的应用场景，中飞艾维已经打造了包括RX多旋翼、FE固定翼在内的多种无人机产品。不过，众所周知，“续航能力”一直是无人机行业的痛点，为了解决这个问题，有团队选择从电池本身着手，也有团队选择从持续性方向出发，譬如中飞艾维，用“无人机接力”的方式来解决这一问题。

为此，他们自行研发了一套名为“龙巢”的自动充电系统——ZN-100智能充电柜，当无人机感知电网即将耗尽之时，其便会自动返航并停留在充电柜自主蓄电。

“一般情况下，无人机电网巡线是一个月一次。在线路中，我们每隔5到10公里会放置一台龙巢，通过接力的形式，一架飞机的覆盖范围可以达到100到200公里。”曹飞表示。

如此一来，在整个无人机电网巡线过程中，无人机将能够在一定程度上实现“无人”，不需人类的介入。

前面我们也提到，中飞艾维的内里是一家数据驱动型公司。对于之后的走法，曹飞向我们说到，在大方向上，他们将立足于电网并将之做深做透，继而再将业务辐射到其他方向。而在小方向上，基于提供的无人机服务，他们将采集并积攒大量的数据。在他们的规划中，这些数据将不再是一次性数据，借助于人工智能技术对数据的分析，中飞艾维最终获得的成果将帮助产业实现升级，这也是他们的目标。

无人机处于1.0阶段，接下来2.0要考虑的是如何实现完全自主飞行

“无人机还是一个新兴事物，真正算起来，无人机真正的发展也就最多10年时间，对于新兴事物来讲，这个时间是非常短暂的。”曹飞表示。

在镁客网的采访中，针对无人机的发展，曹飞将2008年称作为元年，至于原因，有两个。“2008年年初有一场雪灾，给我的感触是，我们应该找一种更为便利的方式去进行灾情的普查。紧接着，汶川大地震的时候，当时国家还没有无人机作业队伍，是许多民营无人机公司带着无人机去协助进行勘察等事宜。”这是一个节点。

另外，也是在同一年，以大疆为主的无人机公司推动了消费级领域的无人机发展，让更多的人知道了无人机与航模的区别，也是对用户的一种产品和市场教育。

在曹飞看来，现在的无人机处于1.0阶段，接下来，大家要考虑的是如何突破2.0阶段，即无人机全自主飞行，不需要人类去干预。“我觉得，无人机与人工智能的结合应该是全方位的，不仅仅只是在整机的飞行上。从to B的角度来看，在后去数据处理、图像识别等多个方面，无人机与人工智能领域有很多可以应用的结合点，需要的只是一个过程。”

如同汽车发展过程中相继出现加油站、收费站等等，现在的无人机行业还处于一个发展早期，相关设施还未成熟。曹飞表示，在未来，无人机行业会不断的细分，从而发挥出真正的价值，尤其是在to B领域。

结语

曹飞介绍，在电网巡线市场，主要有这三家类型的公司：

一种是原来就在电网系统中做电力设备的，在无人机项目火热之后开始跟风，主要以出售无人机为主；一类是像中飞艾维这样，做全国业务，在当地都会与一些公司紧密联系，从无人机研发到生产使用，到后期的数据分析处理，全都一手掌控；第三类则是一些做无人机、研发算法的公司，相比于中飞艾维，他们对于行业的了解并不够深入，也不会像前者这样提供综合性的服务应用。

也因此，在曹飞看来，在电网巡线过程中，他们是比较独特的，除了先发优势，全面、专业是他们的最大竞争力。

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