清智科技张磊：从AEBS切入，做出了适合中国道路的智能驾驶辅助系统

清智科技以智能驾驶辅助系统（ADAS）和特定场景自动驾驶汽车为核心产品。

根据2016年12月，国家交通运输部发布的推荐性交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016）规定：2018年4月1日起，新生产车超过9米的营运车都要加装符合JT/T883要求的LDW（车道偏离预警系统）和AEBS（自动紧急制动系统）的前撞预警功能；2019年4月1日起，新生产车应具有AEBS的其他功能。

据悉，政策中强制安装的LDW、AEBS等都是智能驾驶辅助系统(ADAS)所包含的众多系统中的一部分。因此可以看到，政策的推行不仅为AEBS打开市场，更意味着在政策层面ADAS正在逐步被认可，从而也为身在其中的企业带来了更多机遇。

清智科技就是其中之一。

图 | 清智科技CEO 张磊

敏锐嗅到时机，利用技术优势出发

2016年前后，作为身在汽车行业十多年并且很早接触智能汽车方向研究的清智创始团队成员意识到，伴随着技术的成熟、智能化技术在汽车应用上的普及和国外的先行应用，国内外产业界、资本、乃至国家对于智能汽车的关注度也越来越高。他们敏锐意识到这是进入的时机，于是在2016年初组建了清智科技。公司研发的第一款产品就是商用车自动紧急制动系统（AEBS）。

至于，为何选择AEBS切入？

张磊表示主要有两方面的原因：“一方面，AEBS是一个技术门槛较高的产品。该系统涉及到复杂的信息感知，包括周围车辆信息、道路信息、决策、与驾驶员的操作行为不能有冲突等，同时，需要对车辆进行稳定可靠的控制。如果AEBS系统一旦出现误操作、误制动，将可能造成更大的危险。而我们团队在这一领域具有原始技术的积累，所以，选择这个高技术门槛的产品能充分发挥我们团队技术优势。”

另一方面，他们希望享受到政策红利，即上述提到的国家出台的强制安装政策。据了解，虽然许多ADAS产品的效果和性能市场反馈都很好，但对于市场中的用户而言安装成本依旧是横亘在中间的很大阻碍，用户并没有强烈的安装意愿。因此，强制安装的政策出台极大的推动了整个ADAS产品的发展，也为其中的企业带来了机遇。

产品更适合中国道路环境，安全但不干扰驾驶员操作

不过，看到这种机遇的并非仅清智科技一家。随着政策、技术等多方面的发展，布局进入ADAS领域的传统汽车公司和新型创业公司逐渐增加。清智科技与之相比优势在哪里？

据了解，清智科技目前的核心产品主要是智能驾驶辅助系统（ADAS）和特定场景自动驾驶汽车。清智团队认为，他们的优势主要体现在两个层面：

一、清智科技的产品是根据中国道路路况场景进行研发设计，更适合中国的道路环境。当前，中国道路环境复杂，与欧美、日本、韩国等有极大的不同。譬如，中国道路上有很多不同的护栏，还有很多隧道、桥梁.....加上考虑到行人、非机动车辆等多种因素，面向国内市场的ADAS产品因此必须要在国内不同的道路上进行大量测试。据悉，清智科技的AEBS产品至今已经累计了接近10万公里的国内道路测试里程。

二、团队对于车辆和车辆运行环境的理解，尤其是在控制端。因为汽车与手机、电脑等产品不同，是极为复杂的物理对象，并且，汽车本身的结构复杂。所以，要想很好的控制车辆不仅取决于软硬件设备如控制雷达、摄像头、人工智能等方面，还取决于ADAS产品能否和车辆进行良好的匹配，以此对车底盘进行控制。

于是，在产品的研发设计环节，他们明确边界，让产品在特定的使用场景下融合团队对于汽车行业的多维度理解，同时，将先进的感知、决策、控制技术等逐步融入进来，以一种循序渐进的方式不断推进。

对于清智科技而言，希望推出的产品能够既保证安全，又不干扰驾驶员的操作。他们认为，这是一个辅助驾驶系统最核心的设计理念。目前，他们所推出的AEBS产品就是经过国家客车质量监督检验中心测试符合ECE R131欧盟标准的产品。张磊透露，该产品如今已经进行了小规模的量产。

面向前装市场，成为技术领先的智能汽车产品供应商

在ADAS领域，此前，企业在市场方面的选择无非是在前装市场、后装市场或者两者兼中择其一。但近年来可以看到，无论是像Mobileye这样的知名巨头还是创业型公司都越发看重前装市场。

张磊表示：“前装市场可以介入汽车控制，能够获取产品安装、使用反馈的信息，从而根据用户体验再回到产品的设计研发提升的层面，在产品的性能方面可以做到完美。而后装虽然门槛低，可以把销售安装售后服务环境交给销售商、代理商或者4S店，但同时也因此失去了对安装效果、使用反馈等信息的了解，并且无法接入汽车控制端，很多技术层面上的东西无法实现。”

清智科技主要瞄准前装市场，并且目标明确：希望成为一家技术领先并面向前装市场的智能汽车产品供应商。然而，要想进入前装市场也并不容易。张磊透露，进入前装市场会面临以下三种挑战：

一、团队能否承担得起长周期研发带来的压力和挑战。因为汽车设计是一个非常复杂的系统工程。而要进入前装市场，作为传统车厂的重要供应商，必须要了解汽车设计、汽车电子设计的体系，并且要将自己的产品进行很好的融合；

二、团队是否有足够的技术、资源、资金、人才支撑去做长周期的研发；

三、团队能否承担得起正式配套之后大规模量产、配套能力、售后服务、供货保证交期等。

虽然，进入前装市场门槛很高，但清智科技当前已经得到了一些机会。张磊透露：“迄今为止，在ADAS产品方面，公司已经和部分汽车厂商达成了合作，在一些整车厂获得了试装、安装的机会。同时，一些报警类产品也在部分整车厂实现了量产。”

接下来，清智科技计划还是从商务车的先进驾驶辅助系统开始，在打牢基础的同时逐步扩展客户，根据用户反馈继续改进产品性能和新的ADAS性能扩展研发。此外，在自动驾驶领域，他们也将继续把在辅助驾驶系统上积累的经验和对车辆、智能化融合的理解进行综合，持续完成自动驾驶产品的迭代。

结语：

去年，清智科技在一年的时间中快速完成了两轮融资，其中，A轮融资更是高达1亿元。对于今年的融资考虑，张磊表示，2018年，公司同样期待有价值观理念一致的投资人加入。据悉，新一轮融资资金将主要用于产品研发，以及量产后对公司现金流的健康和生产备货方面的需求。

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