Parking China超深度解读：智慧停车的高阶级之路

镁客 6年前 (2018-08-02)

智慧停车是停车智能化、信息化，主要实现两大功能，帮助车主实现日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等服务

停车的故事：时间轴与背景脉络

改革开放之后的80年代，汽车开始进入千家万户，出于维护公共秩序的需要，第一代粗放式的人工方式停车管理诞生；90年代，出入口停车收费出现，但停车管理需求仅限于出入口的控制及收费，产品形式以械机设备为主，包括通道闸、出票机、出卡机等，且出入口控制设备的自动化水平处于较低水平，收费仍以人工方式为主；2000年后，原有的停车出入口控制已经不能满足日常的管理需求，出入口设备逐渐向高端化、无人化发展；2009年后，ETC、非接触式IC卡、RFID卡、蓝牙远距离读卡、车牌识别、城市停车引导系统，停车场内车位引导、反向寻车系统等等的智能化停车方式引入，进入设备快速迭代期；2015年后，基于云计算、大数据与IoT万物互联的停车解决方案成形，智能停车进入智慧停车阶段，国家十三五规划正式将“停车秩序治理”纳入顶层设计，由此拉开智慧停车千亿规模的产业爆发，潜在市场规模将达到上万亿。

2017年上半年，中国机动车保有量达3.04亿辆，汽车保有量达2.05亿辆，全国共有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆。北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，全国停车位缺口高达5000万个，中国在停车费上花掉4000亿元，平均每车1380元……每个城市的基本车位需求应等于城市机动车保有量。国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例为 1:1.2-1.4，而当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市为1:0.5，与发达国家还有较大差距，由此造成停车位数量存在着巨大缺口。

一连串数字背后，不仅折射出中国停车难、停车贵、交通拥堵等矛盾持续恶化，还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车直戳高频+刚需，是城市治堵的最佳解决方案，停车服务、停车数据，与智能家居领域一样，是IoT时代各阵营争夺的重磅新入口。

2018：智慧停车的高阶级

Parking China超深度解读：智慧停车的高阶级之路

官方定义智慧停车，比较拗口，即无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

简单来说，智慧停车即是停车智能化、信息化，主要实现两大功能，智能找车位+自动缴停车费，帮助车主实现日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等服务。

我们再将其通俗易懂的阐述，智慧停车就是让人们通过智能化的解决方案，让人们在现实中更好的将车停入车位。

智慧停车产业作为新生物，从大的范畴来说，智慧停车属于智慧城市领域的细分应用。智慧停车是一个特殊行业，政府、交管部门、停车经营者和停车消费者，既是智慧停车建设的参与者，也是智慧成果的获利者，因此，智慧停车大工程需要多位一体，协同推进。

实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化，能够为车主提供电子支付、车位查询、车位预订、车位导航、周边信息推送等价值体验。至于为何这两年有崛起之势，主要是因为停车产品的智能部分，其稳定性、寿命、耐候性与大规模通信管理的难题都基本被攻克，再加上新技术的引用，例如已经可以实现传感设备从接入网关到接入云端，传感设备无需与网关一对一绑定，可即插即用的解决方案。

目前从整个产业链来说，中国智慧停车市场格局相对分散，主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商、互联网停车运营企业为主。其中智慧停车解决方案承上启下，提供商主要向停车场提供智慧停车系统以及面向C端用户的智慧停车APP产品。

2018年，智慧停车已经进入高层次阶段，与车联网息息相关，从目前以及未来的新格局中出发，智慧停车模式将朝向生态化发展，通过社会化的方式打破公司边界，完成共享经济时代的传统商业要素重新整合，完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局。

正是算法和应用程序的优势和准确性，才能使智慧停车系统取得成功，大面积捕获实时数据，将其与历史数据集和基准数据结合起来，并以可操作的方式呈现出来，使采用者能够真正优化停车场。

智慧停车的精准分类

智慧停车分为城市级、场库级和车位级。其中路侧停车、智慧停车场、共享停车和立体停车库则是社会资本主要流入领域。主要解决三大问题，一是快速通行，避免过去停车场靠人管，收费不透明，进出停车场耗时较大的问题。二是提供特殊停车位，比如宽大车型停车位、新手司机停车位、充电桩停车位等多样化、个性化的消费升级服务。三是同样空间内停入更多的车。立体停车库，可以扩充单位空间的停车数量；共享停车，能分时段解决车辆停放问题。

城市级

停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台，政府的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接，获得停车场地数据，形成全城停车场“一张网”格局，提供线上公益性服务，便于大众查到停车位，还可以解决部分停车用户的“逃单”问题。

NB-IoT技术和LoRa技术是城市级智慧停车应用的核心技术。NB-IoT/LoRa技术利用窄带通信的功耗低、覆盖广、密度高优势，使停车设备直接联网，地磁、地锁、充电桩、道闸，可以把信息源源不断传输到网络平台。

场库级

场库级应用场景包括停车场、停车库、路侧停车等。最主要技术是车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术，利用摄像头拍摄车牌或ETC以准确识别车辆身份，记录车辆进出场时间以准确收费，使车辆快速通过，无需停车进行人工记录。

ETC技术是智慧停车道闸领域获得迅速发展的重要技术。不过，近年明星级的“垂直循环型”立体停车库，核心技术仍是一种机械技术，智慧化控制仍采用传统PLC控制。

车位级

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停车位级别有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。视频桩技术，即视频识别技术。地磁技术利用无线传感器技术，通过识别大地磁场，一旦感应有车辆驶入，便开始计费。第三种是智能车位锁技术，通过蓝牙技术控制车锁的升降，车锁升起，车辆无法进入停车位，车锁降下，对应车辆驶入。

智慧停车功能深度解读

从识别到支付（以地磁、视频桩举例）

地磁、视频桩等技术可以识别车辆身份，地磁感应设置在车位中间，有车驶入车位即可进行监测，稳定性高、安装便捷，缺点是离不开停车管理员的拍照取证。视频桩则是在车位的某个角安装视频装置，视频监测车辆驶入驶出，拍照记录下车辆轨迹和车牌号，全程无需停车管理员介入，能够自动施行车辆停放、自助缴费，但单个造价高，施工较为复杂。

所谓的停车费电子支付，就是通过车辆身份识别转换到支付账户进行直接扣款。停车电子支付方式，一是扫码支付，二是ETC支付。扫码支付关键在于，车主绑定微信、支付宝或智慧停车平台等支付账号，如果开通了免密支付，当地磁或视频桩识别车辆身份后开始计费，停车结束后，车主无需掏出手机进行支付即可自动扣款结账，无感离开停车场；如果没有开通免密支付，手动付款即可。第二种是ETC支付，ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不停车电子收费系统。车辆与ETC卡绑定，当ETC探头识别车辆后，ETC卡可直接支付停车费。

线上与线下

让车主更方便地找到车位，包含线下、线上两方面的智慧。线上智慧化体现为车主用手机等终端软件，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现支付宝/微信预先支付、线上结账功能。

中国停车行业的品牌展会——Parking China

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法兰克福展览为紧扣“互联网+停车”概念的行业发展脉搏，即将在9月3日到5日举办2018年Parking China中国（上海）国际智慧停车展览会，致力于打造成专注于智慧停车的国际化商业交流平台，力争为智慧停车行业带来具有前瞻性教育意义的展示平台，帮助企业顺应传统停车向智慧停车转型的趋势，将停车行业全产业链中能够引领智慧停车趋势的代表性企业将齐聚一堂。

展览会将呈现市场上最领先的智慧停车解决方案，展商包括西图自动控制（上海）有限公司、上海长江智能数据技术有限公司、上海畅停信息科技有限公司、上海望停网络科技有限公司、上海享泊信息科技有限公司等将展示包括智慧停车管理系统，停车大数据、云平台，车牌识别系统，道闸、出入口控制管理系统，地磁，泊位引导、智能寻车系统，智能收费系统，车位锁，停车服务管理及方案，智慧停车解决方案和停车服务软件（app）等产品，满足市场的需求，促进智慧停车市场蓬勃发展，并呈现智慧停车的发展趋势。

展会同期的9月3日下午13:00-15:10，还将在W3M10会议室举行上海市停车服务业行业协会参与合办的“物联网时代智慧停车的应用与未来”高峰论坛，本次论坛旨在通过政府、城市规划者、经营管理者、用户、企业等停车各领域代表交流“什么是智慧停车”为话题表达意见和观点，并对智慧停车的诉求及应用展开讨论实现教育引导行业及市场的作用，促进在物联网时代背景下智慧停车能够早日落地并推广。论坛重点邀请主讲嘉宾有上海市城市综合交通规划研究所智能交通研究中心朱昊主任、上海虹桥枢纽停车场管理公司市场总监刘德华等将与听众分享“智慧停车的应用及未来发展”等热门话题，并特设互动提问环节就智慧停车该如何落地灯话题进行交流。

法兰克福同期活动

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