蔚来意外连打“翻身仗”，合肥百亿投资之外，仅1个月内新获4.35亿美元融资

这笔融资主要用于蔚来第二代整车平台的开发以及对现在商业模式的投入。

蔚来有钱了。

昨天晚上，蔚来汽车在其投资者关系网站上发布公告，宣布再获2.35亿美元的可转债融资。本次的投资方是多家亚洲投资基金，均为“非关联方”，也就是单纯的财务投资人。

不到一个月时间内，蔚来完成了3笔融资、累计获得4.35亿美元的融资，加上与合肥市签署战略合作框架协议，总部落户合肥，计划融资超百亿。

蔚来要“翻盘”了？

蔚来迎来“开门红”

据了解，最新的这笔可转债融资在明年3月5日到期，利息为0。蔚来只需要在转债到期之前，让债券持有者在今年9月5日以后能够以3.5美元/ADS（美国存托股份）的价格，全部或者部分转换为公司A类普通股就行。

蔚来公司目前的股价是3.87美元，并且是在股价下跌4.7%的情况之下，因此即便蔚来这一年股价没有上涨，投资者也可以通过债转股获益。

蔚来公司的一位高管则透露这笔资金的用途，即主要用于蔚来第二代整车平台的开发以及对现在商业模式的投入。不过具体消息，还是要以蔚来公司的公告为准。

2月份以来，蔚来传出了不少好消息：

2月6日，蔚来宣布一笔1亿美元的融资达成，投资方是非关联的亚洲投资基金；

2月14日，蔚来宣布再次完成1亿美元的可转债融资项目；

2月25日上午，蔚来宣布与合肥市签署战略合作框架协议，根据协议内容，蔚来中国总部将落户合肥，且该项目计划融资超百亿元。与此同时，江淮蔚来EC6量产项目也已同步启动，预计将在2020年7月公布价格和配置，9月启动交付。

加上如今再获2.35亿美元可转债融资，蔚来在一个月之内已经获得了累计4.35亿美元的融资，约合30亿元，可谓势头迅猛。

蔚来迎来”开门红”，终于可以在现金流问题上“喘口气”，也能够将更多的精力放在汽车生产、销售以及新车交付上。

李斌打了个漂亮的翻身仗

复盘蔚来去年到如今的发展，可以用一句话总结：“坠落低谷之后，再向顶峰攀爬。”

李斌曾说“2019年是蔚来最困难的一年。”此话不假，去年随着汽车自燃事件的频发、新能源汽车补贴政策退坡，以及蔚来ES8因自燃被召回和国产特斯拉的到来，蔚来汽车的销量在第二季度、第三季度出现了直线下滑。

根据乘联会发布的数据，2019年上半年，蔚来汽车的新车总销量为7481辆，与蔚来此前定制的全年销售目标4-5万辆汽车的目标相差甚远，甚至远不如蔚来2018年的销量。

与此同时，蔚来内部高层领导也有多位离职。去年7月，蔚来确认公司软件开发副总裁庄莉离职，两个月后，李斌发布内部信宣布公司联合创始人郑显聪荣休，前者负责车辆软件研发，后者负责蔚来供应链以及核心技术的研发。

更重要的问题还不是这些，而是缺钱。彼时蔚来销量不佳、亏损在持续扩大，融资层面也自然难以得到资本的青睐。

虽然它们在2019年5月与北京亦庄国投签订了协议，但协议签订之后，至今没有更多进展，也成为了一桩疑云。随后蔚来传出与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资，但吴兴区“鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈。”的直接回应，让蔚来股价盘前暴跌了3.32%。

由于融资不顺，蔚来不得不在中美两地进行了多次裁员，将北京业务搬回了上海总部，还出售了其电动方程式赛车车队的股权，“开源节流”成为了该公司的应对策略之一。

直到去年年底，彭博社的一篇报道中还预测，蔚来公司的亏损还将继续扩大，并且2020年亏损预计将达12亿美元。

而一切的关键就在于，蔚来能否获得新的大规模融资。

2月26日，蔚来宣布与合肥市签署战略合作框架协议，获得了渴望已久的超百亿元融资，加上另外3笔共计30亿元的可转债融资，蔚来至此终于得到了“救赎”。这几笔融资实实在在地帮助李斌在2020年的初春，打了个漂亮的翻身仗。

危机之后，挑战仍在

蔚来在2020年开了一个好头。几笔融资的完成，能够帮助蔚来度过这个艰难时期，也将助力其加快新车生产、销售、交付的步伐，继续研发新车型、新技术，维持公司的正常运营。

众所周知，产品的成本与出货量密切相关，随着蔚来交付量、产销量的上涨，它们单车的成本也将不断下降，从而也能提升公司的利润率。一切顺利的话，蔚来或许能够在今年步入新台阶、创造更高的交付量、在产销上有所突破、缩小亏损。

如今蔚来新车型EC6量产项目已经启动，预计将在2020年7月公布价格和配置，9月启动交付。它的出现，能否拉动蔚来所有汽车销量的上涨值得期待。

但不要忘了，蔚来面临的挑战仍然不少。

如今国产特斯拉Model 3已经开足马力在上海工厂生产 ，也正在大规模进行交付。据最新机动车交强险数据显示，特斯拉在今年1月份国内新车上牌量为3563辆， 其中国产Model 3“挑大梁”，最终上牌量达2605辆，占1月份特斯拉国内上牌总量的73%。

此外造车是非常“烧钱”的，在这几笔融资后，蔚来仍需要进行融资，同时它们也需要继续提升汽车的品质，树立品牌价值，降低成本，一步步实现盈利。

那时，这场仗才算打赢。

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