华为离重回巅峰，还差一个“荣耀”的距离

对于硬件厂商来说，手机依然是重要的流量入口。

“双11”第一天的战事刚落下帷幕，各家手机厂商纷纷亮出自家战果。

在某东榜单上，苹果、小米、OV已经霸占了整个销量榜单。令人惊讶的是，荣耀畅玩20系列突破l “四巨头”的重围，来到了销量榜第三的位置，成为这个榜单的“Others独苗”。

纵观今年的手机市场，荣耀手机以环比96%的增速遥遥领先其他厂商，并且来到了国内手机市场第三的位置。

反观在C端失利的华为，如今已经失去了与其他品牌竞争的底气。

华为与荣耀，一个天上，一个地下

在脱离华为独立之初，荣耀手机销量曾一度进入低谷，市占率下滑至3%。

但随着多款新机的发布，荣耀手机的出货量节节攀升。

在前有苹果、OV、小米，后有realme、iQOO的“内卷”中，荣耀手机能在一年时间里回到去年的水平真的很不容易。

从目前已经推出的几款机型的来看，荣耀的成功主要得以于供应链的支持。

在成功与高通和联发科合作之后，荣耀手机的出货量得到了保障。之后的荣耀50系列更是首发了高通骁龙778G处理器。目前，这款处理器凭借出色的功耗成为当前中端手机中最热门的处理器之一。

反观失去供应链保障的华为已经无法保证正常供货，为了能顺利推出旗舰机型，华为只能在5G芯片上“省吃俭用”，剩下的低端机型改用高通的4G芯片。

但这种“阉割版”的华为手机并没有在销量上带来涨势。就以同样搭载骁龙778G的nova 9系列来说，由于不支持5G网络，这一代nova系列的销量简直是“灾难”。

因此在解决供应链问题之前，华为的手机业务可能将继续下跌。

华为跌倒后，高端市场被苹果抢夺殆尽

依据华为上个月底公布的2021年前三季度经营业绩显示，公司前三季度公司实现销售收入4558亿元人民币，比2020年前三季度减少了2155亿元，下滑32%。其中，消费者业务收入在上半年暴跌至1357亿元人民币，同比下滑46%。

这份财报记录的最后时间，距离华为去年9月中旬芯片被正式断供，刚好过去一年。

在这一年的时间里，华为的手机业务可以说是“节节败退”。

从市场研究机构对2021年第三季度全球手机市场的统计数据显示，当期华为手机全球出货量为580万部，同比下降84.9%，以2%的市场份额排名第十位。而在该机构的早前报告里，华为手机今年上半年还以4%的市场份额排名全球第六。

如果聚焦到国内市场，华为虽然排名第六，但同比跌去了近77%的份额。

而荣耀手机在一年时间里暴涨96%，基本恢复到独立之前的水平，并且在销量上超越了小米，并继续追赶国内第一vivo。

不过荣耀手机和几位中国同行一样，同样没能吃下华为倒下而留下的高端机份额。在这份统计数据里，国产手机的总体份额还是下降，高端机的空白都被苹果占领。

所以说，虽然目前手机市场依然处在内卷阶段，但如果能解决供应链问题，华为并不是没有机会。

押注新方向，华为还有机会

为了自救，华为在芯片断供这一年时间里将C端的重心盯上了智能汽车和loT上。

自从上半年上海车展发布一系列智能汽车零部件之后，华为开始与多家车企合作，并与金康集团一起推出了赛力斯SF5。

在刚推出的那段时间里，这款车型一度斩获超过6000辆的意向订单，但因为交付等问题，不少预定的客户选择了退订。

由此可见，华为在智能汽车的探索上走得并不顺利，更准确说是TO C的消费者业务。

因此卖汽车并不像卖手机那样简单，在缺少卖车经验的背景下，华为在卖手机上的成功很难复制到卖汽车的道路上。

但在loT这条线上，华为的成绩还是相当出色。

依靠鸿蒙OS搭建的一套软件和生态体系，华为不仅减缓手机用户（尤其是高端用户）的流失，同时也从软件层面拉来了一批新的用户。

在今年的华为开发者大会上，余承东表示，目前已经有1.5亿硬件设备搭载了鸿蒙系统。

在推出鸿蒙OS 3.0之后，华为loT的应用场景也会拓展到汽车上，最新的智能车舱将被赛力斯使用，这或许能成为华为智能汽车吸引力不足的突破口。

就目前来说，华为目前的真正挑战是如何从鸿蒙系统中创造出商业价值。

以目前1.5亿硬件设备来说，绝大多数都是来自合作伙伴，剩下的才是多年以来华为和荣耀手机积累下来的用户基础。

一旦2-3年之后的智能手机换机潮来临，华为如何保住这些基本盘，只能指望后续的手机产品。如果手机业务的问题不能解决，那么在保留客户上的压力可想而知。

为了增加用户基数，目前华为正着力为开发者、合作伙伴改善创收环境，为了达到双赢的目的。

而作为“重要友商”的荣耀，或将会成为华为在鸿蒙生态中的关键厂商。

结语

有报道称，华为正在快速增加销售汽车的门店数量，并且再次对汽车业务组织架构进行调整。

同时，华为一直都在不遗余力地推动鸿蒙生态的搭建。

由此可见，当前华为的消费者业务还是更依赖汽车与loT这两条主线。

不过从荣耀重生的经验来看，手机终端依然是消费业务的重要收入来源，并且是整个软件生态的流量入口。

华为是否能在下一次换机潮到来前解决供应链问题，让我们一起期待接下来的Mate 50系列。

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