为防止自燃，威马汽车靠送福利偷偷“锁电”，车主连夜写歌吐槽：用200块就把我打发了

威马：召回太难听了，换个方式吧。

最近，不少威马车主收到一份来自官方的大礼包：一次全面车辆检查和价值200元的京东卡。

原来车主们以为捡了“大便宜”，但上路后才发现车辆的续航居然大大缩水，并且这不是个例。

经过检查后车主们发现：自家车辆的电池电压从原本的407.5V降到了396V，正是这种“锁电”操作造成了车辆电量变少，续航严重缩水。

如今，车主们已经自发建立起数百人的维权群，一位“车主歌手”周周甚至为此创造了一首新歌：“200块就把我骗了”。

不过，这歌挺好听的……

“全面检查”是幌子，车主写歌吐槽

据了解，威马汽车从去年12月23日开始为期24天的“迎新年用户特优”活动，被随机抽中的幸运用户都获得了全面车辆检查和价值200元的京东卡。

这次活动一共有18888名幸运车主，而威马旗下唯一一款车型EX5总销量不过6万多辆，因此大部分威马车主都得到了去4S店“薅羊毛”的机会。

但这些车主很快发现：原本可以续航至少350公里的车，经过“全面检查”后连300公里都坚持不下来，并且这不是个例现象。

经过互相交流后，这些车主开始质疑自己的爱车被威马汽车偷偷摸摸的“锁电”了。

何谓锁电？简单来说将电池的电压和电流进行限制，从而降低电池包的总能量，但这样会使得车辆续航大大缩减，影响使用体验。

对此消息，威马厂家工作人员曾进行了否认，表示“暂时没有了解到这个情况”。

但越来越多的威马车主开始集体“指控维权”，希望通过一定的规模和舆情让威马汽车给出正面回应。有车主直接从续航上控诉：即便没有锁电，但现在的续航和购买时标称的400km相差甚远。

也有车主直接亮出了种种证据：车辆“升级”之后，电池电压由原来的407.5V降为396V。

维权期间，一位“歌手”车主“周周”还为此创作了一首维权歌曲，讲清了故事的来龙去脉。

歌词写道：“新年的早上客服打电话说，老车主给您免费检测检测，我说您有心了我还挺忙的，他说还有二百块卡送呢，可没想到二百块就把我骗了，大过年的二百块就把电锁······”

虽然歌很好听，但通过这种出圈方式维权，对威马汽车来说可并不光彩。

锁电为了安全，威马已成“危马”

不少车主推测，此次“锁电”或许与近段时间威马汽车接连自燃起火事件有关。

此前，多次发生自燃事故的广汽埃安AION S就曾未经车主同意通过后台OTA升级电池管理系统，导致出现充电慢、续航缩水、锁电等一系列问题。

虽然此事同样在车主内产生了不小的争议，但所幸后续就很少有自燃的消息曝出。

威马似乎也想用同样的方式减少自燃事故，同时降低大规模召回带来的成本和舆论风险。

在本次活动开始前3天，郑州一辆威马EX5在充电站充电式起火自燃，车主表示车辆才购买了7、8个月，她在车内听到爆炸声才逃了出来。两天后，在海南三亚市吉阳区海螺一路，一辆威马EX5在马路中间起火，整车后部被大火烧毁。活动开始当天，海口市又有一辆靠街边停靠的威马EX5起火，车辆整车被烧报废。

4天内3次自燃烧车，威马变“危马”，这对于本就不顺利的威马来说更是雪上加霜。

此前，威马也曾列为新势力第一阵营，但在年初科创板IPO计划之后，威马逐渐与它的新势力兄弟们渐渐拉开了距离。

销量下降、资金短缺、核心技术危机、车辆频繁自燃……这些负面新闻让威马成为2021年新势力中为数不多的“受害者”，甚至要被身后的哪吒、零跑超越。

有趣的是，威马第一次上市之路无限期推迟正是因为2020年的10月份的“三连烧”。

如今再次站在科创板IPO的关键上坡路，威马似乎又要因为自燃事故重蹈覆辙。

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