自动驾驶行业再迎震荡！图森未来CEO侯晓迪被董事会除名，公司股价腰斩

是图森未来董事会“强加之罪”，还是侯晓迪“另有隐瞒”？

近日自动驾驶行业的“多事之秋”，再添一笔离奇闹剧。

当地时间10月30日，自动驾驶卡车制造商图森未来董事会突然宣布解除CEO、总裁和CTO侯晓迪的职务，并将其从董事会中除名。

与此同时，侯晓迪正在被美国联邦调查局（FBI）、证券交易委员会（SEC）调查，这两个机构怀疑他涉嫌向中国氢燃料创企Hydron秘密转移资金和技术。

对于这次罢免事件，侯晓迪在领英上喊冤称：“我的职业和个人生活都是完全透明的，我与董事会充分合作，因为我没有什么可隐藏的。我想明确的是：我完全否认任何关于我有渎职行为的指控。”

受这一消息影响，图森未来股价重挫45.64%。

一场“何患无罪”的调查？

侯晓迪的罢免缘于一场董事会审计委员会领导的长期调查。该公司在新闻稿中称，这项调查“令董事会认定，有必要更换首席执行官。”

此前，图森未来遭受FBI、SEC和外国投资委员会的联手调查，调查的重点是图森未来是否通过向氢燃料重卡初创公司Hydron融资和转让技术来欺骗投资者。

美国联邦部门的调查认为：

Hydron背后有中国投资者的支持，图森未来与Hydron的合作与交流未进行适当的披露，因此违反了证券交易和外资审查相关法案。

而来自图森未来董事会的内部调查则认为：

Hydron的一部分员工与图森未来关系密切，在签署保密合约之前，这些员工已经向Hydron分享了机密信息。

据了解，Hydron由图森未来另一位联合创始人陈默于今年6月创办，总部位于加州洛杉矶，短短数月就得到两轮融资，估值超10亿美元。

如此快速的成长，加上侯晓迪与陈默之间的微妙关系，很难不让调查机构将两家公司联系起来。

值得一提的是，Hydron曾公开表示不会自研无人驾驶技术，因此很自然地与图森未来达成了技术合作的关系。

对于董事会的决定，侯晓迪在个人社交媒体上发表了声明，认为自己并没有向董事会隐藏什么信息，对董事会的程序和结论存疑，且否认所有指控。

声明全文（译文）：

目前来看，侯晓迪的离开已成定局，图森未来董事会已经开始宣布物色下一任CEO。至于是图森未来董事会“强加之罪”，还是侯晓迪“另有隐瞒”，只能等更多调查的内幕披露。

但可以肯定的是，美国政府对于华人公司的打压早就不是什么秘密，图森未来也曾是受害者。

动荡的图森未来

作为自动驾驶行业的明星创企之一，图森未来靠着出色的无人重卡技术和商业模式频上行业新闻头条。

该公司于2021年4月15日成功登陆纳斯达克，成为全球第一家IPO的无人驾驶公司。

总的来说，图森未来的成功在于抓住升级换代关键节点的美国卡车市场：出色的无人驾驶技术，有效的商业模式，再结合美国卡车市场人工成本高的特性，让图森未来短时间快速成长，顺利落地，最终在美国本土扎根。

但作为一家中国公司，图森未来的中国（亚太）业务同样占很大一部分，因此中国团队与美国团队基本保持同步工作。

但随着中美之间有关高新技术的不断摩擦，图森未来也被迫卷入这场“科技战”中。

在上市之后，图森未来很外进入美国外资投资委员会（CFIUS）视线，后者对图森未来展开了为期一年左右的调查。而中国方面也希望保持图森未来的安全性，并将关键技术留在国内。

一方要技术，一方要安全。在这样的背景下，图森未来想保持中美两地的同步进度几乎不可能，只有双方完全业务独立才能保全两方市场。为此，时任图森未来董事长的陈默开始谋求图森未来中国团队独立。

2022年3月，伴随着CFIU调查的结束，图森未来与美国政府达成了一系列协议，主要将自动驾驶卡车业务的一些技术监督权移交给美国政府，以解决该公司与中国关系的安全问题，并获得在美国开展业务的合法性。

作为代价，图森未来的管理层迎来剧变，董事长陈默与CEO吕程双双辞任，侯晓迪正式接任CEO。虽然陈默保留了董事席位，但作为中国公民的他几乎并没有话语权。两位高层离职的当晚，资本市场也做出了回应，图森未来股价暴跌超20%，以表示对公司未来发展的担忧。此后，图森未来的股价持续下跌，目前仅有3.43美元/股，总市值只有7.7亿美元。

如果高层剧变对于图森未来只是“阵痛”的话，长期以来的烧钱亏损才是这家公司真正面临的难题。

在今年财报里，图森未来的公司收入虽然同比增长，但净亏损持续翻倍，与此同时，公司研发支出也随之翻倍。截至2022年6月30日止，公司资产负债表上仅有11.6亿美元的现金，按照公司给出的2022年调整后的约亏损3.6-3.8亿美元来看，在不融资的情况，手中现金仅够支撑3年左右。

为缓解资金压力，图森未来有意缩减营销、销售开支并放缓了营收盈利的突破。此外，图森智能还在尝试大幅提升商业化进程，并从二级市场直接融资。

但从当前惨淡的美股形式来看，无论哪条路都不好走，图森未来的负面信息将持续傍身其左右。

自动驾驶行业的“多事之秋”

抛去中美竞争的问题，侯晓迪的罢免实际上也是西半球自动驾驶行业当下“寒冬”的缩影之一。

裁员、亏损、高层动荡、破产……即使是强如Waymo、Mobileye、Argo AI这些巨头都难以幸免，图森未来这类“中资背景”公司自然面临行业洗牌背后的种种“骚操作”。

与此同时，眼下国内自动驾驶企业虽然未遭受到大洋彼岸那样的危机，但同样也出现融资困难、商业化进程慢等情况。

因此，不单是图森未来，整个行业在未来一段时间内或持续处在动荡中。

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