飞机上终于能玩手机了，那以前为啥不能，手机信号究竟对飞机航行有多大影响？

以后就可以在飞机上玩手机了。

16日，中国民航局公布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，17日，东航、海航接连发布声明：从18日起，乘客可以在飞机上使用手机，但还是要关闭蜂窝移动数据。

这也就是说我们可以利用飞机上的WiFi来上网，但不能利用移动数据上网，也不能打电话。

所以本质上，现在开放的上网功能是基于市场的需求而通过飞机端为大家开设的一项服务，并非指广义上的可以在飞机上用手机随意的上网。

为什么我们不能在飞机上任意的上网打电话？它会影响到飞机的安全吗?

要解答这两个问题，我们就要回归到移动通信的工作原理。

当我们的手机处于打开状态，即使我们没有通话和上网，它也会实时得和基站之间进行信息（信号）的交换，以保证实时的定位和更新。

所以，虽然手机所用频段与飞机的无线电导航频率是不相同的，且手机收发信号是间断性的，但手机工作时总会带来带外杂散信号，这就有可能干扰飞机导航仪器仪表正常工作。

想象一下，当我们飞过某个城市的上空，手机会自动发送信号并切换到相应城市的移动通信网络中，并且我们还会收到短信，这种情况下手机会自动地全功率发射信号；而飞机也是，通过机载无线电导航设备，与地面保持实时联系。所以手机自然会对机载导航系统的信号产生干扰，尤其是在起飞或降落过程中。因此，手机不设置飞行模式的话，就会对飞机的航道精准度造成影响，从而带来安全隐患。

那为什么现在开通了无线网，却不开通打电话的功能呢？

北邮的教授牛凯在采访中指出：“相对上网，打电话技术要求更高。”

他介绍，目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于WiFi连接的数据业务，通常采用两种方式：一是通过机载通信设备连接地面的ATG（空对地）基站；二是通过机载通信设备，转接Ka/Ku频段卫星，再连接到地面通信网络。

“不管是哪种方式，都存在接入数据速率低、时延大的缺点，并且数据服务收费很高。”

事实上，飞机上可以打卫星电话，但是成本太高。

他指出：“从技术上解决飞机上低成本打电话的问题，需要将机上通信带宽与传输速率提高10—100倍以上，将通信卫星或ATG基站与地面的3G/4G或未来的5G通信网络进行深度融合，并且针对话音业务特点，进行专门的机上话音传输的技术优化，以及相应的手机芯片算法升级。只有解决这些技术难点后，才能够支持机载话音通信。”

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