高速开车漫长又枯燥？试试自动驾驶！

Nullmax开发的适用于高速场景的自动驾驶方案2020年就要来啦！

说到在高速上开车，你最先想到的会是什么？或许很多人第一时间想到的会是快！不过除此之外呢？可能还有漫长、枯燥……甚至是危险。

在平常的出行中，很多人对此也是深有体会。即使是平常上下班的时候，在市内的高速公路、城市快速路等路段开车，也是一件比较耗费时间和精力的事情。虽然这部分里程的行驶环境相对简单一些，但是仍需要驾驶员聚精会神地驾驶。而当开车在城际之间穿梭时，行程和时间更是会成倍地增加，开车变成了一件枯燥无聊且有风险的事情。

虽然高速路为出行带来了很大的方便，但是在长远的路途中，长时间的驾驶却也会让司机感觉到无聊和疲惫，导致注意力不集中、疲劳驾驶等问题。根据一些调查机构的报告来看，高速路是高危事故的多发地，而疲劳驾驶更是其中的突出问题。

因此，过去这些年来，汽车行业开发出了各种各样的驾驶辅助功能，提升驾驶的安全性，比如前向碰撞预警（FCW）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKS）等等。而这些各种各样的辅助功能，在今天，已经划归到了低级别自动驾驶功能的范畴。

低级别？没错，因为随着这几年自动驾驶技术的不断成熟，更多高级别的功能已经出现，其中就包括了适用于高速场景的自动驾驶方案，并且它们即将真正用到量产车型上。而Nullmax开发的高速拥堵（TJC）、高速代驾（HWC）等自动驾驶功能，比起传统的主动安全技术来，它们将会更加的先进可靠和实用高效。

借助于这些更高级别的自动驾驶功能，汽车将可以自己完成进出收费站、跟车、变道、转弯等等一系列人类驾驶员在高速通行时需要完成的工作。而且比起人来驾驶员来，它们具有“眼观六路、耳听八方”的观察能力，并且思维更加敏捷，动作更加迅速。有了这些功能之后，在高速场景中，汽车将可以自己独立完成行驶，而你也不必再时时刻刻地“打起十二分精神”。

为了让车能够像人类一样通过视觉等感官来完成驾驶动作，Nullmax的自动驾驶系统在车身周围配备了包括摄像头、超声波雷达在内的多种传感器，锻炼出了一种以视觉为主的感知“超能力”。

即使是在有阴影干扰或者一些其他的复杂场景中，这种“超能力”也可以让车像人一样看清楚路上的车道线，看到百米之外的障碍物，判断自己的行驶状态，识别道路上的各种不定因素。

那恶劣天气会不会让这些“高精尖”的仪器丧失精准的判断？哪怕是在夜晚，或者是在雨、雪、雾这样的驾驶环境中，这套系统依旧可以运行。为了保证安全，全车还有2套冗余系统，不用担心失灵或者传感器被遮挡的问题。虽然一般的视觉方案，存在雨、雪、雾天气或夜晚弱光情况下性能差的问题，但是Nullmax通过自己的图像ISP技术，配合摄像头参数调优，针对性地提升了摄像头的感知能力。在这个基础上，加上Nullmax独有的感知算法，汽车便可以应对这些复杂的环境。

有了这些实用的功能后，以后在高速上开车时，你就可以不用时刻紧绷神经啦，开开心心出门，轻轻松松驾驶！是不是心动了呢？别急，Nullmax开发的适用于高速场景的自动驾驶方案2020年就要来啦！

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