马斯克夸大特斯拉自动驾驶能力，Autopilot系统目前只能达成L2级

马斯克夸大特斯拉Autopilot自动驾驶能力，实现完全自动驾驶功能还有一段路。

多年来，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)常因为夸大特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的能力而受到批评。其中大多数批评来自安全拥护者、政客以及汽车行业其他人士。但是，8月3日《华尔街日报》记者蒂姆·希金斯（Tim Higgins）出版的《权力游戏：特斯拉、伊隆·马斯克、以及世纪赌局》（Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century）中一书表示特斯拉内部工程师很早就担心马斯克在Autopilot上承诺过多。

2015年，特斯拉第一次通过OTA的方式为Model S推送的Autopilot辅助驾驶系统。Autopilot是一款L2级辅助驾驶系统，意味着它可以在特定条件下帮助车主完成基本的驾驶任务，但并不是完全自动驾驶功能。

知情人士称，2016年底，特斯拉准备发布新版Autopilot硬件和软件，这距离该系统首次在道路上应用已经过去了一年。当时，Autopilot团队负责人斯特林·安德森(Sterling Anderson)表示即便配备上正在开发的升级版功能，Autopilot也无法完全控制汽车。他越来越担心马斯克会在Autopilot系统上承诺过多，担心马斯克会宣布Autopilot为全自动驾驶系统，于是把这一顾虑告诉了时任特斯拉销售和营销主管的乔恩·麦克尼尔(Jon McNeill)。

特斯拉法务和公关部门的员工彼此传达了安达森的担忧。在随后的一年时间里，他们都努力让马斯克谨记这么一条信息：车主在使用Autopilot时需要把手放在方向盘上。然而，马斯克在带着电视记者试驾时不断把手脱离方向盘。

此前，加州机动车辆管理局（DMV）与特斯拉代表举行的电话会议备忘录显示：“马斯克所发布的推文，与工程现实不符。特斯拉目前处于L2级自动驾驶阶段。”所谓L2级，是指需要人工监测和干预的半自动驾驶系统。

特斯拉发生的多起事故一方面展示了公众对技术局限性的误解以及误用可能会导致悲惨后果，另一方面表明全自动驾驶技术的发展还需要科研人员花费巨大精力。

最后，记得关注微信公众号：镁客网（im2maker），更多干货在等你！