全球芯片荒，业界出现囤货迹象

全球芯片慌，是谁在囤货？

昨日，芯片巨头台积电对外发布了2021年第三季度财报。

数据显示，台积电营业收入为4147亿元新台币（约合148亿美元），同比增长16.3%。5nm制程出货占2021年第三季晶圆销售金额的18%；7nm制程出货量占比34%，先进制程的营收达到全季晶圆销售金额的52%。

台积电表示，到2022年，他们的订单已经全部售罄。这主要依托于苹果、英伟达和AMD等大客户的订单。

台积电总裁魏哲家表示，看好第4季度营收，预估全年营收将增长24％。

然而，彭博信息专栏作家高灿鸣今天撰文表示，台积电最新财报数据透露出全球半导体订单的持续涌入，不过这种强劲需求更像是业界在囤货。当供应链瓶颈得到缓解时，恐怕会变成令人头大的问题。

高灿鸣指出，台积电庞大的订单量并不是为了满足全球对电子装置、汽车连网的需求。全球供应链瓶颈迫使客户下比平常更大的订单，从而避免运筹管理出现问题，造成新供应无法顺利到达目的地的情况。

高灿鸣表示，很多产业的产品可以囤货而不致于有太大的风险，例如煤炭、谷物，甚至比较旧型的电子零件。但在尖端先进的芯片产业，库存只能留半年。

台积电有超五成的营收来自两个最先进制程技术节点。一般来说，制程越先进，上架寿命越短，因为客户要求最新最好的芯片必须持续升级。倘若客户看到终端需求减少，他们很可能会大幅砍单，以消化囤积的库存。

台积电董事长刘德音对此表示，在全球芯片荒的情况下，被送往工厂的芯片比用在产品上还多，这代表供应链一定有人囤货芯片。

今年初至今，由于汽车芯片短缺，导致汽车产能下降。至9月底，芯片交付周期已经达到21.7周，价格也涨幅达到40倍，很多车企被迫减产。车企将原因归于台积电，认为是台积电故意不提供芯片。

对此，刘德音直言道，“你们是我客户的客户的客户，我怎么可能故意不给你们供货，而优先考虑别人呢？”

据了解，由于缺货严重，汽车供应链透过各种渠道调货。不同渠道的芯片价格悬殊相当大，有供应商喊出3-5倍价格才愿出手，有的非10倍不卖，甚至还有30倍的价格出现。

近期有证据显示，官方正在严打囤积芯片行为，囤货、赚差价情况大为改善。不过业界强调，目前芯片仍然缺货，但主要是来自供应端产量不足问题。

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