造车也开始“内卷”……
待2023年，这一波造车势力间会因为同质化而开启“价格战”吗？
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专题资讯
经纬达汽车科技高瞻：提供适合中国场景的制动技术服务，追求打破“卡脖子”技术壁垒
安全是电动汽车的底线，经纬达正对此给出“中国答案”。
罗生门下的无奈与必然：特斯拉推动车主进行“提车培训”
特斯拉正试图挽回形象，但消除舆论质疑需要更有力的工作。
智能车载系统发展的掣肘，真的是技术落后吗？
威尔森认为：智能网联的深刻认知和与其匹配的研发体系将是未来从众多敌手中脱颖而出的关键。
华为最新人事调整！余承东兼任智能汽车BU CEO
距离上次调任不到2个月，余承东再次调离华为。
推动汽车产业高质量发展，“造车新势力·智驾未来汽车产业推介会”于上海成功召开
此次活动为汽车产业链上下游企业提供了一个宝贵的交流和学习机会，也让大家与江宁开发区的投资和营商环境有了深入的了解。
来了！百度造车公司“集度汽车”宣布：未来5年砸500亿打造L4级别电动车
百度这回玩真的了。
暗讽华为第一辆车？王兴：技术实力、忽悠能力与特斯拉旗鼓相当
在华为看来，它的技术实力比特斯拉好太多。
评价新定义：解放双手时，该如何选择我们移动的“家”？
坐在车里，就应该像坐在家里。
两轮上的野心——哈啰开辟智能两轮电动车市场
智能两轮电动车，真的不远了。
华为靠专利“曲线”救5G
一部售价6000元的5G手机，华为最高专利收费16.3元，不到高通零头。
小米回应造车传闻：在研究电动汽车，业务尚未立项
”小米汽车“只是时间的问题。
中国汽车保有量世界第一，新能源汽车占比达四成
国内新能源车发展由补贴驱动转换为市场化驱动，2021年将迎来市场化增长拐点。
出售ATG后,Uber并未放弃自动驾驶
Uber CEO表示：未来将可以通过Uber平台乘坐Aurora的自动驾驶车辆。
对话芯原股份：用“轻设计”降低芯片设计运营成本，下一个IP增收来源是物联网
作为“国内半导体IP第一股”，芯原股份创始人、董事长兼总裁戴伟民如何看待当下的赛道。
